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Stay updated with the latest news and breaking stories. Discover a curated list of news articles covering a wide range of topics on our website. Latest News Jun 24, 2024 Nouvelle série de vidéos documentaires sur la question du logement au Cameroun Cette série aborde l'état actuel du marché, les défis de la pénurie de logements et les initiatives mises en place pour y remédier Read More Mar 6, 2024 Launch of the African Cities Magazine 5 Join us as we embark on this journey to uncover the transformative potential of digital technologies in shaping the future of African cities Read More Feb 26, 2024 Les lauréats du concours "visions urbaines africaines" de l'African Cities Lab sont connus Le webinaire, construire un nouveau paradigme autour des villes africaines, était l’occasion de révéler les grands gagnants du concours de photographie et de vidéo organisé par l'African Cities Lab. Read More Dec 18, 2023 Magazine des Villes Africaines éditions 4 La quatrième édition du African Cities Magazine est désormais en ligne en français et en anglais. Plongez dans l’univers de la mobilité urbaine, découvrez des idées inspirantes et terminez votre voyage avec une touche de couleurs. Read More Dec 18, 2023 "African Urban Visions" Contest Capture the best of urban innovation and transformation at the very heart of your city, through the prism of a photograph or short video. Read More Nov 24, 2023 AIN au forum, quelles trajectoires pour les villes du fleuve Sénégal ? Africa Innovation Network est ravi de participer au forum organisé par Le Grdr et ses partenaires sur les trajectoires des villes du fleuve Sénégal. Read More Nov 9, 2023 World Cities Day Talk edition 4 On November 9, 2023, the prestigious K Hotel in Douala was the vibrant scene of the fourth edition of the captivating World Cities Day Talk. Read More Read More

African Cities Magazine is a publication focused on urban innovation, culture, and development across African cities, showcasing architecture, sustainability, and social trends shaping the continent's rapidly growing urban landscapes. African Cities Magazine Welcome to our magazine, dedicated to addressing the critical issues related to the development of cities in Africa. It spotlights the dynamic evolution of urban spaces across Africa, highlighting innovations in sustainable development. The magazine serves as a platform for showcasing transformative projects and cultural narratives that shape the continent’s rapidly growing cities. It covers topics like smart city initiatives, environmental sustainability, urban planning, and economic development, providing insights into the challenges and opportunities unique to African urbanism. African Cities Magazine 6 This sixth edition explore how endogenous approaches can shape the future of African cities by reconciling forms, functions, and everyday uses. Dedicated to public spaces, it brings together reflections, research, and creative experiments that reveal how African urbanism thrives through local knowledge, collective practices, and cultural vitality. From Douala to Dakar, Cape Town, Bukavu, and Antananarivo, contributors explore how communities, planners, and artists co-create inclusive, resilient, and identity-driven spaces. By showcasing projects rooted in experience and innovation, this edition challenges presents African cities, as dynamic, inventive, and deeply human territories of transformation. Read more African Cities Magazine 5 The fifth edition explores the power of digital innovation, community engagement, and sustainable design in Africa's urban development. The Special Feature highlights AI’s potential to address urban challenges. Urban Planning Innovation emphasizes community-driven projects, including Senegal’s Urban Renewal Fund and Nigeria’s Abuja Urban Lab, promoting collaborative waste solutions. Architecture Innovation showcases eco-friendly designs using local materials, while African Architecture and Urban Heritage spotlights heritage preservation, emphasizing Africa’s cultural richness and historical depth. The Cities, Pixels, and Colors section highlights the unique challenges and roles of intermediate cities in West Africa. Read more African Cities Magazine 4 This Edition 4 focuses on urban mobility, an essential aspect of Africa's rapidly evolving cities. It examines electric mobility, digital public transport planning, and infrastructure for cycling and walking, presenting them as pillars of sustainable urban mobility. Interviews with experts reveal the potential for electric transport and digital tools in creating accessible, environmentally friendly transit systems. This edition also highlights Madagascar's innovations in urban mobility and profiles artists contributing to Africa’s urban aesthetic through murals and public art. Featuring reflections on African architecture and heritage, this edition illustrates how technological advancements and cultural identity converge in modern African cities Read more African Cities Magazine 3 In this Edition 3, the African Cities Magazine explores financing sustainable urban development, with insights from Jean-François Habeau of the Global Fund for Cities Development (FMDV). This edition spotlights innovative projects emphasizing participation and collective action, demonstrating how collaboration can enhance urban resilience. Through profiles of key figures like Aziza Chaouni, the magazine highlights how professionals are pushing boundaries in urban design. The issue also covers significant urban planning events across Africa, shedding light on best practices and inspiring young Africans to engage in sustainable urbanism. This edition aims to connect funding strategies with impactful urban projects that promote inclusive growth and sustainability. Read more African Cities Magazine 2 This issue centers on architecture education, urban resilience, and smart city initiatives, offering a deep dive into the educational approaches driving urban transformation in Africa. It opens with a special feature on the role of architecture and urban planning in fostering inclusive development. In-depth interviews with leading architects and urban planners reveal visions for the future of African cities, where public spaces, resilient infrastructure, and socio-economic inclusion are prioritized. This edition also examines how cultural and religious heritage influence architecture and urban planning, aiming to balance modern needs with traditional values. By incorporating diverse perspectives, this edition underscores Africa’s innovative potential in redefining urban landscapes. Read more African Cities Magazine 1 The first issue of African Cities Magazine dives into how innovative solutions are shaping resilient, sustainable cities across Africa. This edition covers a range of projects focused on urban planning, architecture, and design, introducing practitioners and innovators making strides in African urban development. A special emphasis is placed on the adaptability and resourcefulness of African cities, showcasing efforts to meet local challenges while promoting inclusivity and environmental stewardship. The edition also celebrates Africa’s cultural richness, highlighting urban diversity and envisioning a future of vibrant, adaptable cities that reflect the unique identity of the continent. Read more

African Cities Insights is your go-to resource for understanding the latest trends and developments in urban studies in Africa. Our series features interviews with leading experts, innovative projects that are transforming cities, and thought-provoking think pieces that challenge conventional wisdom. We are committed to promoting inclusive and sustainable urban development across the continent. African Cities Insights African Cities Insights is your go-to resource for understanding the latest trends and developments in urban studies in Africa. Our series features interviews with leading experts, innovative projects that are transforming cities, and thought-provoking think pieces that challenge conventional wisdom. We are committed to promoting inclusive and sustainable urban development across the continent. Filter by Category Select Category Urban Planning Innovation Un parcours de recherche création pour repenser les espaces publics : Récit d’un pilote à Douala au Cameroun Penser les espaces publics comme des communs urbains Urban Planning Innovation Des projets d’espaces publics à l’écoute de leurs usagers: retours d’expériences des Pépinières urbaines en Afrique Concilier rapidité et participation, en réalisant des aménagements visibles à l’échelle des quartiers Urban Planning Innovation Faire ville ensemble : une plateforme pour réinventer la gouvernance urbaine au Cameroun Améliorer les politiques publiques pour des villes durables et inclusives Urban Planning Innovation Liaisons urbaines: Mettre en valeur des espaces publics de proximité dans des villes africaines Améliorer la qualité des espaces publics au moyen d’interventions concrètes, rapides et de coût raisonnable Urban Planning Innovation Planning for Africa’s urban expansion: insights from the Africapolis 2050 projections Insights into key urbanisation trends across the continent Architecture Innovation La Voie-x des femmes: Révéler l’économie informelle dans l’espace public Co-fabriquer des espaces de travail dignes pour faire ville autrement African Architecture and Urban Heritage Revitalizing Heritage: Strengthening Community Engagement through the Amu Fakhri Yangu - Kawanda la Ustawi Project Participatory design and traditional knowledge for sustainable urban heritage development Urban Planning Innovation La Pépinière urbaine d’Antananarivo: concevoir des aménagements de proximité avec les habitant.e.s Des approches participatives et expérimentales pour transformer durablement la fabrique des villes Gearing Up & Mainstreaming Public Space: The City of Cape Town’s Quality Public Places Programme Promoting accessibility, support microeconomic opportunities and positive sense of place Architecture Innovation Habitat semi-durable pour personnes déplacées internes Construction en sac de terre et de pierre African Architecture and Urban Heritage The implication of post-colonial urban growth in the development process of Zaria Urban area-Nigeria Contemporary urban expansion with the structured foundation of modern town planning established during the colonial period Urban Planning Innovation Improving urban water services in Rundu, Namibia with the Digital Job Card Enhance service delivery and water loss management by enabling accurate data collection, streamlined database integration, and real-time performance monitoring Urban Planning Innovation In Cape Town, South Africa, road and pedestrian safety remains a critical urban challenge Vibrant, colourful artwork that draws attention to the pedestrian crossing and adds joy to space. Interview Pan-African Architecture Biennale 2026 Interview with Omar Degan the curator of this inaugural edition and the founder of the Pan African Biennale as organization Cities Pixels and Colors Bakel et Kaédi: Des villes intermédiaires en première ligne des enjeux du développement urbain Focus sur Bakel et Kaédi dans la moyenne vallée du fleuve Sénégal. Architecture Innovation La ventilation naturelle : une arme invisible, mais tellement efficace ! Une alternative aux climatiseurs énergivores et mal intégrés African Architecture and Urban Heritage Learning from green African building Exploring the richness of sustainable construction in sub-Saharan Africa and creating a network of engaged actors and institutions. Urban Planning Innovation Une confédération d’habitants pour renforcer le pouvoir d’agir dans les quartiers vulnérables en Afrique de l’Ouest Pour le droit au logement et à un cadre de vie décent résilient face au changement climatique African Architecture and Urban Heritage Digitizing Aguda/Afro Brazilian architecture heritage of Porto-Novo Benin through LIDAR scanning & social participation Digital tools and local engagement to document and preserve endangered heritage sites in Porto-Novo, Benin. Urban Planning Innovation Abuja Urban Lab: collective action as a catalyst for transforming waste governance The Urban Lab facilitates collaborative solutions that incorporate local knowledge and innovative practices. Architecture Innovation A New Shift In Affordable Housing In Africa Local solutions for for sustainable urban development Urban Planning Innovation L’utilisation de l’outil numérique, pour des projets de développement plus justes en Afrique Comment les outils digitaux mobiles et en ligne nous aident à produire des données et à déterminer des dédommagements plus justes Architecture Innovation Start Somewhere: Urban Upgrading Through Innovative Architecture And Community Empowerment This method significantly reduces both construction time and material costs, enabling even unskilled community members to participate in building projects. Urban Planning Innovation La cartographie sensible, un outil puissant de participation citoyenne - récit d'un cours à l'EAMAU La création de médias permettant de restituer l'expérience du territoire Urban Planning Innovation Leveraging digital technologies for mapping deprived areas in eThekwini, South Africa Building & Establishment Automated Mapper, a machine learning tool for mapping informal structures African Architecture and Urban Heritage African Pre-colonial City-States: Why we need to look back to move forward African urban centers were dynamic, complex, diverse, and adapted to each era with different socioeconomic features and governance models. Urban Planning Innovation Le fonds rotatif : un outil communautaire de cofinancement pour le développement des villes Un mécanisme qui permet aux populations vulnérables de bénéficier de prêts pour la réhabilitation de leurs logements et de co-financer des aménagements urbains Architecture Innovation Digital Tools In Architecture: Opportunities For Afrocentric Architecture Discover how Afrocentric architecture is redefining African cities by blending cultural heritage, sustainability, and cutting-edge technologies Interview Une nouvelle vision du développement urbain au Sénégal à travers la ville intelligente Entretien avec Diop Dieynaba, Directrice du programme Ville Intelligente de Diamniadio Urban Planning Innovation Geo Sanitation - INSTAMAP: A geoportal to facilitate decision-making on urban water management in Antananarivo, Madagascar The platform aims to improve coordination, streamline project development, and reduce costs by replacing physical documents with digital versions Interview Combler la fracture numérique et autonomiser les jeunes au Niger Entretien avec Issaka Maman Lourwana, fondateur de Digital Niger Urban Planning Innovation A Sustainable and Resilient Urban Transformation in Africa: The Dakar REVE Project, Leveraging IMM Diagnostics The IMM urban diagnosis as a promising tool to address African cities's challenges and improve the sustainability and resilience of urban systems Interview The potential of Artificial Intelligence for Africa Interview with Rachel Adams PhD, the Founder and CEO of the Global Center on AI Governance Urban Planning Innovation Exploiter l'Internet des objets pour améliorer la qualité de l'air urbain à Douala Cameroun Des opportunités uniques pour surveiller la qualité de l'air en temps réel et en détail à l'échelle d'une ville dense et étendue comme Douala Interview A vision built from earth Portrait of Nzinga Biegueng Mboup, Architect and cofounder of Worofila Cities Pixels and Colors CPDI Africa EXPO 2022: Workshop & Excursion Develop and preserve African architectural languages, that are culturally and environmentally sustainable Urban Planning Innovation Faire la ville ensemble : co-construire la ville africaine par l'apprentissage Soutenir les acteurs de la ville dans la prise de conscience des changements de paradigme nécessaires Urban Planning Innovation Repenser Conakry à travers le prisme de la mobilité urbaine durable Une approche holistique et centrée sur les personnes en matière de mobilité urbaine peut aider à déclencher un modèle de développement urbain agile et inclusif pour Conakry. Architecture Innovation Les jardins de Ben M'sik : construits par la communauté, pour la communauté Des logements sociaux à Casablanca alliant accessibilité, durabilité et intégration communautaire. Urban Planning Innovation La géopolitique de la gouvernance urbaine – une approche innovante pour coproduire des connaissances Un réseau dense et multi-échelle d'acteurs, d'initiatives, de relations et de compétitions qui constituent et caractérisent la gouvernance urbaine Urban Planning Innovation Urban-Rural linkages at the center of urban policy agenda in Africa Leaving no space behind: strengthening urban-rural Linkages Interview Portrait d'une des architectes les plus inspirantes du Maroc: Aziza CHAOUNI Architecte principale chez Aziza Chaouni Projects et Professeure associée à l'Université de Toronto African Architecture and Urban Heritage What would the architecture of African cities look like without western influence? Reimagine an Africa built with a strong sense of heritage, with the aim of evoking emotions and a sense of joy Urban Planning Innovation Un (re)développement urbain accéléré pour des lieux habitables the Urban Fabric Initiative Expérimenter, promouvoir et développer des approches et des outils inclusifs, participatifs et agiles pour améliorer la qualité et l'appropriation locale des projets urbains. African Architecture and Urban Heritage Cameroon museums: The language of symbols for cosmo-architecture Cultural and tourist development of the territory through buildings and places imbued with an «African» scenography Interview Interview with Hayatte Ndiaye, President of the national order of architects of Chad Financing the urbanization of cities is crucial, as it promotes local economies, supports industrialization, and creates jobs locally Architecture Innovation Startup lions campus Innovative architecture to respond to the challenge of youth unemployment Cities Pixels and Colors The heritage wall Benin Connect every African to their culture and identity, and promote the importance of connecting with their heritage. Architecture Innovation Rural lessons for the city of the future an architect’s perspective Combining the rural and urban can create more liveable modern cities and attractive rural communities for future generations African Architecture and Urban Heritage Influence of religion and beliefs in architecture Religion and beliefs have shaped African societies, influencing the construction of monuments Architecture Innovation Innovation at the service of community projects in Africa Africa's architecture blends ancient traditions with sustainable designs, addressing community needs. Interview Education in architecture, planning and design in Africa: Challenges and vision for more sustainable and resilient African cities Architectural education in Africa needs a paradigm shift, integrating local social, cultural, and environmental considerations. Urban Planning Innovation Comment les drones facilitent l’obtention de titres fonciers en RDC Kasangulu, en RDC, utilise des drones pour les droits fonciers, l'autonomisation des femmes et la modernisation de la gestion foncière. African Architecture and Urban Heritage Talensi traditional houses in Ghana Talensi traditional houses in Ghana exemplify indigenous culture, social cohesion, and sustainable, low-cost construction using local materials. Urban Planning Innovation Innovative partnerships for inclusive mobility UN-Habitat partners with startups to innovate in e-mobility, advancing sustainable cities and gender-inclusive employment. Urban Planning Innovation The Pedestrian's Plight: Walking as an inconvenient mobility option in Abuja Abuja's car-centric design and policies hinder pedestrian mobility, especially for marginalized groups, necessitating prioritized mixed land use, enhanced streetscapes, and pedestrian-friendly policies. Urban Planning Innovation Reaping the Urban Dividend: Sustainable and Safe Urban Mobility in Africa Reclaiming Streets for Pedestrians and Cyclists in Africa to reduce road fatalities among vulnerable road users. Cities Pixels and Colors Urbanisme tactique : les artefacts urbains comme vecteur de mobilité durable pour une meilleure qualité de l’air dans la ville de Yaoundé Les artefacts urbains inspirés des symboles locaux pour favoriser la mobilité douce au Cameroun African Architecture and Urban Heritage Le Burkina Faso, une référence en matière d'architecture africaine authentique L'architecture africaine inspirante du Burkina Faso entre préservation de l'identité et modernité African Architecture and Urban Heritage Les territoires post-miniers Marocains : L'héritage minier de Jerada comme outil de régénération urbaine Jerada, ville post-minière marocaine, lutte pour éviter le déclin en explorant des stratégies intégrées de reconversion urbaine. Urban Planning Innovation Projet de Développement Urbain Intégré et de Résilience du Grand Antananarivo : Des impacts durables sur la capitale de Madagascar Le PRODUIR vise à améliorer les conditions de vie des personnes les plus vulnérables des zones régulièrement inondées d’Antananarivo Interview On the Move: How Local Startups Are Redefining Urban Mobility in Africa Interview with Judith ADEM, consultant smart and electric mobility at UN-Habitat Urban Planning Innovation L’African Cities Lab : une plateforme de cours en ligne au service de la transformation urbaine en Afrique Une plateforme révolutionnaire en éducation numérique pour façonner un développement urbain durable en Afrique. Interview Pedaling for Change: Cycling as a Catalyst for Sustainable Urban Mobility in Africa Interview with Cyprine Odada, Executive Director of Critical Mass Nairobi Interview Abidjan: Repenser la mobilité par la planification, l’inclusion et le dialogue Entretien avec Charlène Kouassi Directrice de Movin’On LAB Afrique Interview Le numérique: un terreau fertile à labourer pour la transformation durable de la mobilité Interview avec Antoine Chèvre Spécialiste Senior en Transport Cities Pixels and Colors When art comes to town: The murals that cover African cities African cities are experiencing a mural renaissance, with large-scale artworks revitalizing urban spaces, depicting culture, addressing issues, and fostering pride and unity among communities. Interview Interview with Mariam Issoufou Kamara: Founder and principal Architect at atelier masōmī In this interview, Mariam Kamara discusses her journey from software engineering to architecture, emphasizing the multidimensional impact of architecture on our environment and perception. Interview Charging Ahead: Africa's Bright Future in Electric Mobility Interview with Ariadne Baskin Sustainable Mobility Project Manager

This is a series of video podcasts that address the main key themes in building more inclusive, resilient and sustainable cities in Africa. Videos Podcast This is a series of video podcasts that address the main key themes in building more inclusive, resilient and sustainable cities in Africa. The themes addressed are various and include the place of secondary cities, economic models for more sustainable and resilient cities, the place of education and cultural identities, the role of technology and innovation, etc. The format is a short video published each month. Les enjeux de la promotion immobilière au Cameroun Financement, Foncier et Fiscalité sont pour lui au cœur de la production de logement au Cameroun Read More Comment combler le déficit de logement au Cameroun Résorber l'habitat informel par la restructuration-rénovation urbaine et création de nouvelles zones d’habitation Read More Vers une Modernisation Participative: Défis et Aspirations de la Commune de Bakel El Hadji Diouf de Bakel évoque la participation citoyenne, défis en eau et assainissement, et vise la modernisation de sa ville. Read More Les approches gouvernementales de résorption de l’habitat précaire au Cameroun Stratégie nationale de prévention et d’amélioration des bidonvilles au Cameroun Read More Réinventer les villes Sénégalaises au carrefour de l'urbanisme inclusif et des opportunités économiques Alé Badara SY promeut l'urbanisation adaptative au Sénégal, intégrant la communauté pour transformer les défis climatiques en opportunités économiques et créer des villes inclusives et durables. Read More Décentralisation et gouvernance locle au centre du développement de la ville de Bakel Dr. Abdou Azis discute de la nécessité d'actualiser l'urbanisation et de renforcer l'autonomie économique des communes pour le développement local, en mettant l'accent sur l'intercommunalité. Read More La place des matériaux locaux dans la production de logements abordables Enjeu des matériaux locaux pour le logement abordable Read More Kaédi face aux défis : Entre inondations et développement durable" Découvrons les défis de Kaédi, ville intermédiaire de Mauritanie, en compagnie d'Abou Cisse, premier adjoint au Maire. Explorerons son artisanat textile, les enjeux climatiques des inondations, les initiatives de la Mairie et la participation citoyenne. Read More Innovation et Tradition : La Vision Africaine de Taman Mhoumadi pour le Climat Taman Mouhadi, consultante et artiste, souligne l'importance de solutions locales et l'engagement de la jeunesse africaine face aux enjeux climatiques urgents. Read More Défis urbains en Mauritanie : urbanisation rapide et adaptation au changement climatique Dr. Issagha Diaganaexpose les défis du développement urbain en Mauritanie et l'importance de solutions innovantes face aux contraintes de ressources. Read More Capitaliser sur l'économie informelle pour un développement urbain durable en Afrique Luc Gnacadja, expert en développement urbain, met en avant le potentiel de l'économie informelle dans les villes africaines pour favoriser leur développement durable. Read More Urbanisation en Afrique: Défis et solutions Philippe Heinrigs aborde les défis de l'urbanisation en Afrique et les solutions potentielles. Read More

Discover a diverse range of talks and events on cities in Africa. Stay informed about the latest happenings and engage with thought-provoking content. Talks and events World cities day talk 2024 Rethinking urban development through transport and inclusive mobility Read More World cities day talk 2022 Exploring New Approaches for Inclusive African Cities Read More African Cities Lab Summit 2023 Deployment of digital technologies in African cities: emerging issues and policy recommendations for local governments Read More Talk-apéro espaces publics Retour sur un moment d’échange autour des espaces publics en Afrique Read More

Dakar is the capital of Senegal, in West Africa. With a high density of 6,823 inhabitants per km2, Dakar is the economic and cultural center of Senegal. It is currently experiencing strong economic development, and the city is home to 23% of the population of Senegal, but covers only 0.3% of the country’s area. This series on Dakar presents the atmosphere of these streets and its always welcoming and warm city center. Dakar-Senagal Dakar is the capital of Senegal, in West Africa. With a high density of 6,823 inhabitants per km2, Dakar is the economic and cultural center of Senegal. It is currently experiencing strong economic development, and the city is home to 23% of the population of Senegal, but covers only 0.3% of the country’s area. This series on Dakar presents the atmosphere of these streets and its always welcoming and warm city center.

< Back La Pépinière urbaine d’Antananarivo: concevoir des aménagements de proximité avec les habitant.e.s Clémentine Laratte Warde; Rina Soafara; Olivier Bedu Antananarivo, capitale et principal pôle économique de Madagascar, connaît une urbanisation rapide et peu maîtrisée. Cette dynamique exerce une forte pression sur les infrastructures et accentue des déséquilibres socio-spatiaux. L’extension informelle et la densification des quartiers périphériques se traduisent par un habitat précaire, la réduction des espaces collectifs et l’aggravation des inégalités. Les rares espaces ouverts jouent un rôle social crucial mais sont fortement disputés entre groupes sociaux et activités, fragilisant leur fonction inclusive, notamment au détriment des populations vulnérables. Parallèlement, la congestion routière chronique et la dégradation des infrastructures piétonnes limitent fortement la mobilité, alors même que plus de 70 % des habitants recourent à la marche pour leurs déplacements quotidiens. Face à ces défis la « Pépinière Urbaine d’Antananarivo » porte une démarche expérimentale d’aménagement participatif sur des espaces publics et des aménagements de mobilité douce. Mise en œuvre par le Gret et Cabanon Vertical en partenariat avec la Commune Urbaine et financée par l’Agence française de développement, elle constitue un projet pilote visant à expérimenter des micro-aménagements conçus avec les habitant.e.s. Le projet adopte une approche fondée sur la co-construction avec les usagers et l’inclusion des groupes sociaux vulnérables, afin de promouvoir la cohésion sociale et des pratiques innovantes de gestion des communs urbains. En associant étroitement les autorités locales, la PUA vise à garantir la durabilité des interventions et à constituer un modèle reproductible pour les interventions urbaines futures. Une ville confrontée à de nombreux défis, mais qui manifeste une volonté de construire la ville différemment Antananarivo une ville dense. Par LARATTE, 2025 L’agglomération d’Antananarivo absorbe la majorité des nouveaux habitants urbains et concentre près de la moitié de la population urbaine de Madagascar. La capitale connaît une croissance démographique rapide, avec un taux annuel de +4,9 %. L’aire urbaine rassemble aujourd’hui plus de 3,5 millions d’habitants, contre 175 000 en 1950. Cette dynamique, liée au rôle économique central de la capitale – où se concentre environ 40 % du PIB national – exerce une pression croissante sur les infrastructures et les réseaux urbains. La congestion routière, déjà importante, s’accentue d’année en année et constitue un enjeu majeur pour le développement futur de la ville. La croissance urbaine d’Antananarivo se traduit par une extension souvent informelle et mal planifiée des quartiers périphériques. La forte pression foncière favorise l’essor d’un habitat précaire, au détriment de l’espace collectif, limitant les lieux de rencontre, de repos et de circulation piétonne. L’absence de régulation foncière et d’aménagement adapté accentue les inégalités spatiales. Les quartiers populaires des 2e, 3e, 5e et 6e arrondissements, où se concentre une grande partie de la population à faibles revenus, incarnent particulièrement cette densification spontanée et la disparition des «espaces de respiration» urbains. À Antananarivo, comme dans de nombreuses villes africaines, coexistent des espaces publics formels (parcs, stades, places de marché) et des espaces vacants, souvent en friche ou utilisés comme dépotoirs, mais parfois spontanément investis par différents groupes pour des usages sportifs, culturels, sociaux ou commerciaux. La complexité foncière de ces terrains limite leur valorisation mais en fait des lieux de rencontre stratégiques, particulièrement dans les quartiers populaires denses. Compte tenu de la configuration des logements, souvent limités à une pièce par ménage, l’essentiel du temps libre se passe dans l’espace public. Leur rareté engendre une forte compétition entre groupes sociaux et activités, créant des inégalités dans l’accès et la jouissance de ces espaces, souvent au détriment des populations vulnérables (femmes, personnes âgées, enfants, minorités culturelles ou ethniques). Ces lieux jouent néanmoins un rôle majeur dans la cohésion sociale, favorisent les dynamiques collectives et apparaissent comme des leviers d’intégration sociale. Les effets de l’urbanisation non maîtrisée se répercutent directement sur les conditions de circulation, marquées par des embouteillages chroniques et une insuffisance des transports en commun. La mobilité quotidienne est difficile et dangereuse, en particulier pour les usagers non motorisés. Alors que plus de 70 % des Tananariviens ont recours à la marche dans leurs déplacements quotidiens, les infrastructures piétonnes sont souvent dégradées ou occupées par des marchands et des véhicules en stationnement. La Commune Urbaine d’Antananarivo (CUA), compétente en matière de planification urbaine, souhaite expérimenter des approches différentes pour la mise en œuvre des projets urbains et l’aménagement d’espaces publics. Consciente des limites des approches classiques de sensibilisation, elle souhaite faire évoluer ses pratiques en associant d’avantage les habitants de la conception à la gestion. Mettre en valeur la maîtrise d’usage et l’inclusion des divers usagers, et encourager la co-gestion entre les usagers et les autorités locales La démarche des pépinières urbaines place les habitants au centre des réflexions et des actions en mobilisant des méthodes sensibles aux usages et aux expériences des habitants, la « maitrise d’usage ». Cette approche pragmatique et ascendante permet d’innover vis-à-vis d’interventions classiques où les solutions émergent d’analyses réalisées par des techniciens. Elle permet plus largement de mobiliser les populations et les encourager à davantage s’investir dans le bon usage et l’entretien des aménagements. A Antananarivo, une stratégie genre a été formulée et une attention particulière a été apportée à l’inclusion des différentes catégories d’usagers. Lors du diagnostic, des consultations ont été organisées pour faire émerger les besoins spécifiques des femmes et des jeunes et les traduire dans les propositions d’aménagements. Un fond d’appui a été mis en place pour appuyer l’organisation d’activités favorisant la mixité des usages et des publics, notamment portées par des associations de jeunesse, sportives et des collectifs féminins. Des formations en entreprenariat et des ateliers sur le leadership féminin et l’égalité des genres ont été organisés pour explorer la confiance en soi et déconstruire les stéréotypes. Parallèlement aux chantiers de travaux, des comités de gestion sont constitués sur chaque site en impliquant des acteurs représentatifs des usagers et les autorités publiques. Les rôles et responsabilités de chaque partie prenante dans l’entretien et la maintenance des sites sont définis dans des conventions de cogestion. Ses membres font formés et accompagnés en vue d’assurer leurs responsabilités dans la durée et de mobiliser des financements dédiés à la gestion du site. Les agents municipaux sont associés à toutes les activités en vue de favoriser l’appropriation de cette démarche par la CUA et sa dissémination dans d’autres interventions urbaines. Des infrastructures améliorées et renforcées, des sites plus attrayants pour les femmes, les enfants et les personnes âgées, ainsi que des usagers plus responsables Dans les deux premiers sites aménagés (Andraisoro et Mandroseza), les espaces publics étaient traditionnellement fréquentés par une population majoritairement masculine, autour des terrains de basket et de pétanque. Cette situation limitait l’accès des femmes, des enfants et d’autres groupes, qui percevaient ces lieux comme peu accueillants ou peu adaptés à leurs besoins. L’intervention de la Pépinière Urbaine a visé à transformer ces sites en véritables espaces communs, favorisant la mixité sociale et générationnelle par des aménagements inclusifs, la diversification des usages et une gouvernance partagée. Les aménagements réalisés sur les deux sites ont transformé ces lieux en espaces plus sûrs, accessibles et confortables pour une diversité de publics. Avant (2022) et après (2025) les transformations d’Andraisoro. Par BEDU Les besoins des femmes, des enfants et d’autres groupes ont été intégrés à travers l’ajout d’infrastructures adaptées : gradins ombragés, pare-ballons, aires de jeux sécurisés pour enfants, fresques décoratives. Ces évolutions ont ouvert la voie à de nouveaux usages spontanés – repos, prises de selfies, tournages de clips, jeux de société, lecture, danse – et renforcé le caractère inclusif des sites Cette transformation a été amplifiée par l’accompagnement d’une vingtaine d’associations locales dans le cadre du fonds d’appui, permettant d’organiser à Andraisoro une dizaine d’animations ponctuelles et des activités récurrentes telles que des tournois d’échecs, cours de zumba, foires de crochet, formations à la pâtisserie et au charbon écologique. Cette offre élargie attire des publics plus variés : la fréquentation féminine a progressé de 20 % avant-projet à 35–45 % selon les jours et activités. Les enfants représentent jusqu’à 50 % des usagers lors des animations, et les seniors occupent désormais les zones de repos ombragées. Les femmes s’investissement davantage dans l’organisation d’activités et portent des initiatives. Cette dynamique favorise de nouvelles interactions sociales: solidarités entre parents, échanges intergénérationnels, événements collectifs. Le partage des espaces se fait par la négociation et l’entente, réduisant tensions et conflits d’usages notamment entre sportifs et marchandes. Avant (2022) et après (2025) les transformations de Mandroseza. Par BEDU La gouvernance participative des sites a également permis d’instaurer des formes de co-responsabilité entre usagers, associations et municipalité. À Andraisoro, le comité de gestion compte une participation féminine encore minoritaire mais réelle (2 femmes sur 6) et la mixité est inscrite dans le règlement intérieur. Ses membres assurent l’entretien et la régulation des usages, et les initiatives locales de nettoyage et de sensibilisation se sont multipliées. 100% des usagers interrogés déclarent vouloir prendre soin des équipements. Ces dynamiques traduisent un changement progressif dans la perception et l’appropriation des espaces publics. La CUA note un intérêt croissant des jeunes pour être impliqués dans la gestion des espaces publics, ouvrant la voie à la dissémination de la démarche dans d’autres quartiers. Les deux sites confirment le rôle central des espaces publics dans la cohésion sociale. La comparaison entre Andraisoro -où les activités du fonds d’appui ont été déployées- et Mandroseza – où ces activités sont en cours de préparation - souligne l’importance d’articuler aménagements, animation et gouvernance inclusive pour transformer durablement l’espace public en commun urbain. Diversité des usages et des utilisateurs sur le site Mandroseza. Par BEDU 2025 La Pépinière urbaine démontre que les approches participatives et expérimentales peuvent transformer durablement la fabrique des villes africaines L’expérience de la PUA illustre le potentiel des approches participatives et expérimentales dans le contexte africain marqué par une urbanisation rapide et souvent non maîtrisée. En redonnant une place centrale aux habitant.e.s, ce projet contribue à la réhabilitation des espaces publics comme leviers de cohésion sociale, d’inclusion et d’innovation urbaine. L’émergence de formes de co-gestion entre habitant.e.s, associations et municipalité souligne également un changement dans la perception et l’appropriation des communs urbains. Les dynamiques initiées restent toutefois fragiles et méritent d’être accompagnées pour s’ancrer durablement dans les perceptions et pratiques. Des défis demeurent, notamment en matière de sécurisation foncière dans un cadre juridique complexe. En effet, la PUA avait initialement prévu de travailler sur des terrains domaniaux mais les efforts de médiation engagés avec les propriétaires fonciers pour l’établissement des conventions d’occupation n’ont pas abouti et les sites ont dû être abandonnés au profit de sites appartenant à la CUA. Ces obstacles révèlent l’importance d’un dialogue renforcé entre acteurs publics et privés pour inscrire ce type d’initiative dans les pratiques locales. L’enjeu est désormais de consolider ces acquis et de faire de la Pépinière urbaine un modèle reproductible, non seulement pour Antananarivo mais aussi pour d’autres villes malgaches et africaines. Une question clé reste ouverte : comment institutionnaliser et financer ces démarches tout en préservant leur caractère inclusif et expérimental ? La version complète du magazine est accessible ici Télécharger l’article complet clementine-magazine-african_cities_magazine_6_francais-20260118 .pdf Download PDF • 5.15MB Previous Next

Addis Ababa, the capital city of Ethiopia and the diplomatic centre of Africa, embodies a 130 years of development history that contributes to its current socio-spatial features. African Union Headquarters, Addis Ababa grew from a settlement of an estimated 15,000 people in 1888 to more than 3.6 million in 2020. According to the Central Statistical Agency, the population is estimated to surpass 5 million in 2036. Public transportation is through public buses or blue and white share taxis, locally known as "blue donkeys". The taxis are usually minibuses that can sit at least twelve people. This photo series presents some shots of the city center of this magnificent capital of East Africa with images of the city center in full transformation, modern architecture, public and green spaces in an urban atmosphere mixing street shops, shoe shiners stroller shoes, etc. Addis Ababa-Ethiopia Addis Ababa, the capital city of Ethiopia and the diplomatic centre of Africa, embodies a 130 years of development history that contributes to its current socio-spatial features. African Union Headquarters, Addis Ababa grew from a settlement of an estimated 15,000 people in 1888 to more than 3.6 million in 2020. According to the Central Statistical Agency, the population is estimated to surpass 5 million in 2036. Public transportation is through public buses or blue and white share taxis, locally known as "blue donkeys". The taxis are usually minibuses that can sit at least twelve people. This photo series presents some shots of the city center of this magnificent capital of East Africa with images of the city center in full transformation, modern architecture, public and green spaces in an urban atmosphere mixing street shops, shoe shiners stroller shoes, etc.

< Back Charging Ahead: Africa's Bright Future in Electric Mobility This interview explores the impact of electric mobility in Africa. As the vehicle fleet expands, Ariadne Baskin from TUMI highlights challenges such as charging infrastructure, electricity accessibility, and vehicle costs. Yet, Africa presents significant opportunities for the growth of electric mobility, boosting employment and local production. The transport sector in Africa accounts for approximately 10% of Africa’s greenhouse gas emissions Africa's vehicle fleet is expanding rapidly from about 25 million to 56 million by 2040 and this is largely because of growing urbanization as well as larger household incomes. This puts a strain on both the environment and public health. To tackle these challenges, the adoption of electric mobility has emerged as a potential solution. Electric vehicles (EVs) produce zero emissions enhancing air quality and reducing greenhouse gas emissions (GHG). Moreover, they offer greater efficiency and potential fuel cost savings compared to gasoline-powered vehicles. However, the widespread adoption of EVs in Africa faces several challenges. As Ariadne Baskin, a mobility expert at the Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI), elaborates. "The lack of charging infrastructure, the need to scale electricity coverage, affordability and the lack of regulatory measures and favorable incentives are major challenges facing E-Mobility in Africa,” she says. Africa could become a dumping ground for used and damaged internal combustion engines from around the world “It's very pivotal that we start now so that we are able to leapfrog and join the global trend moving towards EVs and not become the world's dumping ground.” The lack of access to electricity is a major obstacle, with only 43% of Africans currently having access to reliable power, according to the World Bank. This limitation makes it challenging to charge EVs in many parts of the continent. Additionally, the high cost of EVs, averaging around $20,000, places them beyond the financial reach of many individuals. Furthermore, the scarcity of charging infrastructure in various African cities impedes EV ownership and operation. “In lots of Sub-Saharan African countries, access to electricity is a major obstacle. Huge populations do not have access to electricity, to carry out daily tasks and so forth so that is an obvious barrier to implementing large-scale charging infrastructure.” Ariadne adds. African cities present significant opportunities for the growth of electric mobility Nonetheless, governments and organizations such as TUMI have recognized this issue and are actively working on expanding the charging network to facilitate the growth of electric mobility. “In Kenya, 90% of its electricity is from renewable sources, such as geothermal or hydropower, and has huge surplus grid capacity,” says Ariadne. "Data plays a role in understanding the status quo and projecting what needs to be done to deploy the most sustainable solution. TUMI has collected large-scale data on usage and charging capacity needs," she adds. Despite these challenges, Africa presents significant opportunities for the growth of electric mobility. The African Development Bank estimates that the electric vehicle market in Africa could reach a value of $100 billion by 2030, creating substantial job opportunities within the manufacturing and service sectors. Moreover, several African startups are actively developing and manufacturing electric vehicles, playing a vital role in making EVs more affordable and accessible to the African population. “Local production and supply chains are key to accelerating the market of electric vehicles on the continent. We already see a large number of private sector players in Africa especially in East Africa looking at Kenya, Roam, and BasiGo. In Uganda you have Kiira Motors producing buses and they're really looking at designing tailored electric vehicles for local needs and conditions,” adds Ariadne. Charging an electric motorbike in Kigali, Rwanda, by IMF Photo/Kim Haughton, January 2023 Electric buses present an opportunity to scale up bus rapid transit systems in African cities TUMI is working with cities in Africa to support this initiative as told by Ariadne, “We're working to deploy with the EU, electric buses on Kenya’s upcoming BRT system. We are working very closely with Roam and BasiGo as well as supporting the city to develop roadmaps on implementation. In Kampala and Durban, we’ve worked with the Kampala City Authority to understand the procurement and operating requirements for E-Buses.” By fostering local manufacturing, Africa can not only meet its mobility needs but also stimulate economic growth and create employment opportunities. She also suggests a focused transition to electric vehicles: "I think Africa should focus on transitioning straight to electric vehicles and putting out the charging infrastructure networks that are conducive to that." By strategically developing charging infrastructure alongside EV adoption, Africa can avoid the intermediate step of hybrid vehicles and leapfrog directly to electric mobility. "In the meantime, there are more hybrid vehicles and electric vehicles in the used vehicle global marketplace. Governments could create subsidized or tax incentives to bring in those vehicles such as in Egypt and Rwanda" Ariadne adds, highlighting the need for regulatory and fiscal measures to accelerate the adoption of electric mobility. Electric two-wheelers, represent a significant opportunity for electrifying the continent According to Ariadne, "Electric two-wheelers are known to be the low-hanging fruit to electric mobility. The easiest way to electrify the continent, and the market has great potential in Africa maybe mimic the upward trend in Asia ." She notes that there are already over 6,000 electric two-wheelers on Africa's roads, and their small batteries allow for off-grid and battery-swapping systems. "The battery swap model is being thought of in many countries, and basically what that is is when, say, an electric two-wheeler depletes its battery, one can replace it with a fully charged battery at a swap station," Ariadne explains, shedding light on an innovative approach to address charging challenges. She also adds that the batteries can be charged by off-grids like solar panels in addition to battery swapping which also creates green jobs. Ariadne further highlights the economic benefits of electric two-wheelers: "Even with the higher upfront cost of an electric two-wheeler, the overall cost is cheaper because of the low cost of fuel and maintenance. So the total cost of ownership is very favorable." Several African countries have already put in place regulatory measures for electric vehicle adoption, such as reduced electricity costs and tax exemptions like Rwanda, Kenya, and Togo. Rwanda, for example, has set an ambitious goal of having 100,000 electric vehicles on the road by 2024. Such policies are instrumental in creating a favorable environment for the widespread adoption of EVs in Africa. "With the right policies and investments, Africa could become a major player in the global electric vehicle market," Ariadne concludes, highlighting the transformative potential of electric mobility in Africa. Her insights and expertise emphasize the importance of seizing the opportunities at hand to build a greener, more sustainable, and prosperous future for the continent. SAFI E Motorcycle Company, Inside the SAFI E-motorbike company which manufactures electric motorbikes and runs an e- rideshare and delivery company in Kigali, Rwanda, by IMF Photo/Kim Haughton, January 2023 Previous Next

< Back Projet de Développement Urbain Intégré et de Résilience du Grand Antananarivo : Des impacts durables sur la capitale de Madagascar Antananarivo, la capitale de Madagascar, avec ses 1,5 million d'habitants intra-muros et près de 2,5 millions en périphérie, est un paradoxe géographique. Le Projet de Développement Urbain Intégré et de Résilience du Grand Antananarivo (PRODUIR), financé par la Banque Mondiale, vise à améliorer les conditions de vie dans les quartiers défavorisés. La réhabilitation du Canal C3, crucial pour la protection contre les inondations, est en cours, avec des travaux d'aménagement et d'assainissement. La réhabilitation des digues de l'Ikopa et de la Sisaony est proche de l'achèvement. Le projet englobe également des interventions à l'échelle des quartiers, des travaux urbains, et un appui institutionnel pour renforcer la gouvernance urbaine. Ces actions intégrées visent des impacts durables sur la vie des habitants d'Antananarivo. Antananarivo, la capitale de Madagascar, une ville historique et pleine de paradoxes. Située à une altitude moyenne de 1 280 m dans la région des hauts plateaux, l’agglomération est aujourd’hui la plus grande ville de Madagascar, dont le développement s’étend au-delà de sa limite administrative. Avec ses quelque 1,5 million d’habitants, Antananarivo intra-muros concentre plus d’un tiers de la population urbaine du pays, accusant ainsi une forte domination dans le réseau urbain. Avec sa périphérie, la capitale malgache compte près de 2,5 millions de personnes qui y vivent ou qui y travaillent au quotidien. Elle produit à elle seule près de la moitié du PIB du pays. La singularité d’Antananarivo vient aussi de sa géographie particulière. La ville est dominée par une colline de direction méridienne où se trouve le palais du Rova, ancienne résidence royale, qui domine à l’ouest la plaine du Betsimitatatra avec un escarpement abrupt de plus de deux cents mètres. Antananarivo entre la colline et la plaine A ces quartiers collinaires ou centraux, s’opposent ceux de la plaine, situés à l’ouest, dont la vaste zone aménagée dans les années soixante sur d’anciennes rizières abritant des bâtiments administratifs et la grande cité planifiée des 67 hectares. Cependant, avec la pression démographique conjuguée au poids important de l’exode rural les anciennes plaines rizicoles marquées de quelques noyaux d’habitations, sont rapidement devenues des quartiers très denses développés anarchiquement, et caractérisés par différentes formes de précarités (Anatihazo, Andavamamba, Ankasina…). C’est dans ces quartiers inondables et majoritairement précaires qu’œuvre le Projet de Développement Urbain Intégré et de Résilience du Grand Antananarivo (PRODUIR). Sur sollicitation du Gouvernement Malagasy, la Banque Mondiale s’est engagée à appuyer le développement urbain intégré du Grand Antananarivo sur le long terme, dans le cadre d’une série de projets. PRODUIR étant le premier projet de la série, a bénéficié d’un financement IDA de 125 millions de dollars, dont l’exécution s’étalera jusqu’en 2025. Mis en œuvre sous tutelle du Ministère de l’Aménagement du Territoire et des Services Fonciers (MATSF), le projet vise de manière générale à améliorer les conditions de vie en milieu urbain et la résilience aux inondations des populations dans certains quartiers défavorisés du Grand Antananarivo. Le projet vise de manière générale à améliorer les conditions de vie en milieu urbain et la résilience aux inondations des populations dans certains quartiers défavorisés du Grand Antananarivo. Protéger Antananarivo et ses environs contre l’inondation Le Canal C3, comme principale axe d’intervention La réhabilitation du Canal C3 est une priorité pour la protection de la plaine d’Antananarivo contre les inondations pluviales. Celui-ci fait partie des trois principaux canaux de drainage des eaux pluviales de la plaine urbanisée d’Antananarivo. 48% des fonds sont destinés à la remise en état de fonctionnement des infrastructures hydrauliques, dont le canal C3 qui s’étale sur 12 km. Près de 115 000 m3 de boue de curage sont prévues être enlevées durant les travaux qui consistent également à la remise en état de cet ouvrage de drainage dans son état initial théorique à travers des curages et des renforcements de berges. L’aménagement d’un site de confinement des boues de curage ainsi que l’aménagement d’un site de réinstallation des populations affectées par le projet viendront aussi accompagner cet axe majeur du projet. L’assainissement et le curage du canal C3 sur une longueur de 12 km seront effectués à partir de février 2024 pour permettre aux eaux de pluies de s’écouler plus facilement et rapidement. En outre, le projet améliorera les quartiers traversés par le canal C3 avec la création de routes, de cheminements piétons le long du canal et de passerelles, l’installation d’équipements sanitaires, de lavoirs et de bornes fontaines ainsi que les emplacements pour bac de collecte des ordures ménagères. Ces travaux d’intérêts généraux réduiront sensiblement les inondations qui s’aggravent tous les ans dans les zones basses et auront des retombées multiples sur la santé, la mobilité et les activités économiques de la population concernée. La réhabilitation des digues, un avancement à grand pas Aujourd’hui, l’un des grands chantiers de PRODUIR est en passe d’être terminé : la réhabilitation de la digue de l’Ikopa et de la Sisaony, parmi les ouvrages majeurs de la protection de la plaine d’Antananarivo face aux inondations. En plus de ces actions, des travaux de confortement et de réhabilitation de quelques tronçons de digues d’une longueur totale de 1,3 km seront réalisées. Il s’agit notamment des digues endommagées durant les épisodes climatiques successifs de 2022, présentant un risque élevé pour l’ensemble de l’agglomération d’Antananarivo. L’ensemble de ces travaux, permettront de réduire considérablement les expositions des quartiers vulnérables et de la population urbaine, aux risques d’inondation récurrentes que subit la capitale de Madagascar. Les travaux de confortement de digues pour protéger la ville contre l’inondation 2023 Des interventions à l’échelle de quartier, pour transformer la vie de la communauté Le projet se focalise également à la structuration de divers quartiers de la capitale et de ses environs à travers des travaux urbains relatifs à l’amélioration de la mobilité et de l’accessibilité, de l’accès aux services d’assainissement de base, et de renforcement de la résilience (ruelles, bibliothèques, marchés, passerelles…). Ce, dans le but d’améliorer les conditions de vie des habitants de la Ville des Mille (l’un des surnoms de la capitale), et d’insuffler une transformation et une restructuration du paysage urbain. Près de 500 infrastructures devraient être construites d’ici la fin du projet qui bénéficieront à un peu plus de 650 000 personnes. D’autres travaux de restructuration et de rénovation urbaine seront aussi identifiés et réalisés dans les prochaines phases du projet. Toutes ces infrastructures ont des finalités communes : contribuer au bien-être de la communauté, au désenclavement des quartiers et à l’amélioration des quartiers bien souvent précaires avec une très forte densité de population. Appuyer les institutions pour une gouvernance urbaine résiliente Dans une de ses sous-composantes, le PRODUIR appui le MATSF et les Communes concernées pour la réalisation d’une étude urbaine et sociale visant à doter la zone d’intervention d’un plan d’urbanisme de détail, qui sera l’outil de référence pour la définition des investissements dans la rénovation urbaine. Sur le plan institutionnel, plusieurs activités de renforcement de capacité sont également lancées pour améliorer la gouvernance urbaine, la gestion municipale et l’internalisation des recommandations des outils de planification, mais aussi pour améliorer les capacités des acteurs à répondre rapidement et efficacement à une situation d’urgence/crise notamment les cas de catastrophes. A travers ces interventions multiples et intégrées, le projet veut induire des impacts durables sur la capitale de Madagascar et ses habitants. Previous Next

La quatrième édition du African Cities Magazine est désormais en ligne en français et en anglais. Plongez dans l’univers de la mobilité urbaine, découvrez des idées inspirantes et terminez votre voyage avec une touche de couleurs. < Back Magazine des Villes Africaines éditions 4 La quatrième édition du African Cities Magazine est désormais en ligne en français et en anglais. Plongez dans l’univers de la mobilité urbaine, découvrez des idées inspirantes et terminez votre voyage avec une touche de couleurs. C'est avec un immense honneur que nous vous accueillons dans cette quatrième édition du African Cities Magazine, une initiative qui perdure depuis quatre ans dans le but de mettre en lumière les dynamiques plurielles des villes africaines, en mettant en avant les innovations et les meilleures pratiques en matière de production urbaine. Pour cette édition, nous avons consacré notre dossier spécial à la thématique cruciale de la mobilité urbaine en Afrique . Dans un continent en constante transformation, les villes et territoires font face au défi majeur du transport et de la mobilité de leurs citoyens. C'est à la fois un enjeu et un moyen de bâtir des cités plus résilientes et durables. À travers ce dossier spécial, nous avons souhaité mettre en perspective les réflexions et les actions entreprises par divers acteurs engagés en faveur d'une mobilité durable au sein des villes africaines. Vous découvrirez les initiatives et les réflexions sur des sujets tels que la mobilité électrique, la numérisation, le cyclisme, la planification des transports en commun, l'inclusion sociale et l'innovation. Dans la série d'interviews que nous avons réalisé, Ariadne Baskin , de l'initiative TUMI, met en lumière la nécessité d'une mobilité électrique accessible en relevant les défis liés à l'expansion des flottes de véhicules et du réseau de recharge. Antoine Chèvre , de l' Agence Française de Développement , explore le potentiel révolutionnaire du numérique et des données dans le domaine des transports en Afrique. Ensuite, nous partons à Nairobi, au Kenya, à la rencontre de Cyprine Odada , fervente défenseure de la mobilité durable, qui préconise le vélo comme une solution écologique pour des villes vivables face à une urbanisation rapide. Charlène Kouassi , directrice de Movin’On LAB Africa , nous conduit à Abidjan, où elle évoque la question cruciale de l'inclusion dans la mobilité urbaine. Enfin, Judith ADEM, de l' ONU-Habitat , nous montre comment s'appuyer sur les innovateurs locaux pour créer un avenir urbain durable, accessible et respectueux de l'environnement en Afrique. Ce dossier spécial est suivi de la rubrique Urban Planning Innovation , qui nous emmène à Madagascar à la découverte des impacts du Projet de Développement Urbain Intégré et de Résilience du Grand Antananarivo . Ensuite, nous explorerons la plateforme African Cities Lab , qui révolutionne le partage de connaissances en études urbaines en Afrique. Nous sommes également honorés de vous présenter le portrait de Mariam Issoufou Kamara , une icône de l'architecture sur le continent. Dans cette interview, elle partage son parcours inspirant, passant du génie logiciel à l'architecture, mettant en avant l'attrait de la créativité et la nature multidimensionnelle de ce domaine. La rubrique Patrimoine Urbain et Architectural en Afrique nous emmène au Maroc pour découvrir les territoires post-miniers, ainsi qu'au Burkina Faso pour explorer l'authenticité de l'architecture africaine. Comme à l'accoutumée, nous terminons avec la rubrique Villes Pixels et Couleurs , mettant en lumière de magnifiques œuvres murales à travers le continent. Nous espérons que vous apprécierez ce nouveau numéro, conçu avec dévouement par l'équipe d'Africa Innovation Network. Rendez-vous est d'ores et déjà pris pour le cinquième numéro, qui explorera l'impact des technologies et du numérique dans la fabrique urbaine en Afrique. Previous Next

< Back L’utilisation de l’outil numérique, pour des projets de développement plus justes en Afrique Peter Hochet, Joyce Mavoungou Le développement dynamique des villes africaines implique bien souvent l’expropriation de populations vivant ou travaillant dans les emprises des projets . Il existe, depuis les années 1990 plusieurs dispositifs normatifs permettant d’assurer le droit de ces populations à des dédommagements pour leur déplacement de leurs lieux de vie et d’activités. Le recourt à ces normes implique la production et la gestion de nombreuses de données dont dépend la justesse des dédommagements. Les données à produire concernent les profils socio-économiques des personnes déplacées, leurs biens ainsi que les droits de propriété qui y sont associés. Or, en milieu urbain les niveaux de complexité de ces données rendent la détermination des dédommagements d’autant plus sensible. Parallèlement, si l’utilisation des questionnaires et de bases de données électroniques a débuté dans les pays du Nord dans les années 1980 , elle se développe largement en Afrique depuis les années 2000-2010. Nous avons vu le développement de logiciels d’élaboration et d’administration de questionnaires sur mobile, des plateformes en ligne d’agrégation des données, ainsi que des logiciels de traitement, d’analyse et de visualisation des données. Dans cet article, nous montrerons en quoi ces outils digitaux mobiles et en ligne nous aident à produire des données et à déterminer des dédommagements plus justes, en nous basant sur l’expérience d’Insuco dans deux projets de route urbaine en Afrique centrale. Les outils numériques améliorent la précision et l'équité des indemnisations dans les projets de réinstallation urbaine en Afrique en garantissant une gestion et une analyse fiables des données. Les villes africaines sont le terrain de multiples projets de développement et d’aménagement qui impliquent l’expropriation pour cause d’utilité publique des populations riveraines. Celles-ci sont réinstallées hors des lieux où elles vivent et/ou travaillent, de manière permanente ou pour la durée des travaux. D’après la Société Financière Internationale (SFI), « la réinstallation involontaire désigne à la fois un déplacement physique (déménagement ou perte d’un abri) et le déplacement économique (perte d’actifs ou d’accès à des actifs donnant lieu à une perte de source de revenus ou de moyens d’existence) par suite d’une acquisition de terres et/ou d’une restriction d’utilisation de terres liées au projet ». Elle est involontaire car les Personnes Affectées par le Projet (PAP) ne peuvent pas refuser l’acquisition des terres sur lesquelles elles sont installées, légalement ou illégalement. Il est donc primordial de mettre en œuvre des mesures opérationnelles permettant d’éviter, de minimiser et de dédommager les impacts négatifs de la réinstallation involontaire. De manière générale, les politiques foncières et les procédures de l’expropriation pour cause d’utilité publique des États africains présentent des difficultés de définition et d’application. Ainsi, pour pallier celles-ci, depuis les années 1990-2000 les bailleurs internationaux ont élaboré des normes, pour encadrer la réinstallation involontaire impliquée par les projets qu’ils financent. Il s’agit des normes du groupe Banque Mondiale, et des banques régionales de développement comme la Banque Africaine de développement (BAD) , la Banque de développement des États d’Afrique de l’Ouest (BDAO ) et la Banque de développement des États d’Afrique Centrale (BDEAC). La réinstallation involontaire est un processus complexe et sensible. Il nécessite une planification rigoureuse à partir de données de première main et d’un dialogue suivi avec les personnes affectées par le projet (PAP). On réalise ainsi des Études d’Impact Environnemental et Social (EIES) pour repérer l’ampleur et les impacts de la réinstallation. Puis, on élabore un Plan d’Action de Réinstallation (PAR) pour recenser les PAP, inventorier leurs biens, décrire leur situation socio-économique, et établir les dédommagements selon les normes internationales et la réglementation nationale. Il y a ainsi un lien direct entre la fiabilité des données produites, la pertinence des analyses et la justesse du calcul des dédommagements . Aujourd’hui, les outils digitaux sont utilisés afin de simplifier la production, l’archivage et la gestion des données. On parle de Computer Assisted Personal Interview (CAPI) ou de Electronic Data Collection (EDC). Il s’agit d’applications sur tablettes et téléphones mobiles permettant d’appliquer des questionnaires et d’alimenter automatiquement des bases de données en ligne, permettant de gérer et traiter en temps réel les informations. En plus de la simplification de la production des informations, l’usage des outils digitaux permet de produire des données sûres et contrôlées, ainsi qu’une meilleure analyse de celles-ci, car l’archivage informatique assure une sécurisation des données collectées, moins facilement altérables que les bases de données papier. Il en découle un dédommagement plus précis et donc juste des populations réinstallées. Les outils numériques simplifient les projets complexes de réinstallation en Afrique, améliorant la précision des données, l'équité des indemnisations et l'efficacité de la prise de décision. Insuco élabore des PAR et des EIES en Afrique depuis près de 15 ans. Entre 2021 et 2023, nous avons réalisé deux PAR à Libreville (Gabon) pour deux projets de routes urbaines qui occasionnent des déplacements temporaires et définitifs pour plus d’un millier de ménages. Pour cela, nous avons eu recours aux outils digitaux. Les informations ont été enregistrées sur place et approuvées par les PAP. Toutes les données ont été gérées conformément à la Politique de Protection des Données Personnelles d'Insuco. Pour ces deux projets nous avons recensé les PAP, inventorié leurs biens et établit leur profil socio-économique pour définir et calibrer les dédommagements et les mesures complémentaires d’accompagnement. Ce type d’enquête est toujours long et complexe, en particulier en ville, où sont combinées une diversité de types de biens et une densité importante de la population. Cela implique trois niveaux de complexité : les façons d’habiter sont plurielles, la composition des ménages est hétérogène, les droits de propriété qui s’exercent sont multiples et superposés. Nous rencontrons ainsi très souvent sur une même parcelle d’habitation des familles élargies, plusieurs constructions, un propriétaire foncier différent du propriétaire de la maison, des locataires et des sous-locataires. Dans ce type de cas complexes, les avantages de l’outil digital sont multiples. D’abord, à l’étape d’élaboration des questionnaires, il permet une meilleure gestion de la logique des questions et des contraintes des réponses fermées, ainsi que le calcul automatique des formules, et le contrôle de liaison entre les questions est facilité. Ensuite, sur le terrain, il n’y a plus de risque de pertes des questionnaires ou qu’ils ne soient pas reproduits en quantité suffisante. Également, la correction des réponses est aisée, et se fait directement sur le terrain avec l’interlocuteur. La liaison entre les personnes enquêtées et leurs biens est automatisée au moyen d’un code unique généré par l’application. Ainsi, les différents statuts fonciers sont facilement liés à une même parcelle. Enfin, à l’étape de traitement, il n’y a plus de transcription manuelle des questionnaires dans les bases de données (informations collectées sur les profils des PAP et leurs biens), ce qui limite les erreurs, tandis que les logiciels de traitement permettent de nettoyer et de calculer rapidement un grand nombre de données. Par ailleurs, les risques de pertes de données sont minimisés lors de l’archivage. Les bases de données ainsi créées rendent le nettoyage, le traitement et l’analyse des données, plus facile. En termes de résultats, le recours aux outils digitaux permet tout d’abord, de calculer au plus juste les dédommagements à délivrer aux PAP. Il permet ensuite de générer rapidement et en grande quantité toute la documentation contractuelle telles que les fiches d’inventaire et les contrats d’indemnisation est automatisée. Les corrections éventuelles peuvent se faire sur place, avec les personnes affectées par le projet (PAP). Enfin, les enquêtes digitales facilitent la décision et le suivi grâce à l’utilisation de plusieurs logiciels spécialisés permettant la mise en place d’un Système d’Information Géographique (SIG), l’établissement d’analyses complexes, et l’élaboration des modes de visualisation innovants. Les outils de sondage numérique assurent une indemnisation plus équitable pour les personnes réinstallées et renforcent la capacité institutionnelle dans les processus de réinstallation urbaine. La solution numérique d’administration des enquêtes dans le cadre des processus de réinstallation physique et économique en milieu urbain a un impact positif sur le plan social. En simplifiant la gestion des données socio-économiques et des biens des PAP ainsi qu’en les sécurisant, les dédommagements à mettre en œuvre sont calculés de manière fiable sur la base de données collectées et validées publiquement. Les PAP sont assurées de recevoir des compensations à hauteur de la valeur des biens impactés, les risques de fraudes ou de sous-paiement sont limités. En effet, quand les bases de données ne sont pas informatisées, il est plus facile de modifier les montants évalués d’un bien ou de se tromper dans l’affectation d’une évaluation et d’un niveau d’indemnisation pour un bien. Parcelle du projet et identification des parcelles impactées 2022 Insuco Du point de vue institutionnel, la mise en œuvre des Plan d’action de réinstallation et les enquêtes d’inventaires intègrent généralement des volets de renforcement des capacités. Ainsi, le personnel des ministères et des agences publiques peut être formé à l’utilisation des outils digitaux d’enquêtes, à la gestion de base de données, et au traitement des données. D’autre part, la multiplication des applications et des solutions en ligne, permet le développement de la maîtrise des outils technologiques chez les enquêteurs créant ainsi un pool de personnes de plus en plus expérimentées dans le domaine. Les outils numériques dans les projets urbains garantissent une indemnisation équitable et renforcent la capacité technologique locale, assurant ainsi l'acceptation sociale. Le potentiel de la technologie numérique pour la transformation urbaine en Afrique se révèle ainsi dans la réinstallation des populations due à des projets de développement. Depuis une vingtaine d’années, le recours au CAPI se diffuse dans l’élaboration et l’administration de questionnaires d’enquêtes et d’inventaires des biens. Malgré quelques limites comme la nécessité d’une connexion internet stable et les réticences éventuelles de certains enquêtés, l’utilisation des outils digitaux permet de sécuriser les données et ainsi d’assurer des dédommagements justes des personnes affectées par les projets. Elle permet aussi de développer les compétences locales en matière de technologie et traitement de données, d’accélérer la mise en œuvre de dédommagements justes, et en conséquence d’assurer la légitimité et l’adhésion sociale à des projets urbains d’ampleur. Prise en photo de la carte nationale d’identité d’un PAP lors des enquêtes sociales à Kinshasa 2024 par BienvenuMuchukiwa Previous Next